LRT туралы ең танымал емес пост жазамын
Орыс тілінен жасанды интеллект көмегімен аударылған. Түпнұсқа: орыс тіліндегі нұсқа
Астанадағы LRT-ны қорғау: шығын банктің банкротқа ұшырауынан болды, ал қалалық көлік мегаполисті дамытуға мультипликативтік әсер береді.
Көпшілік LRT-ны сыбайлас жемқорлық пен тиімсіздікпен байланыстырады, ал мен бұл мәселеге неғұрлым прагматикалық тұрғыдан қарағым келеді.
Біріншіден, менің түсінігімше, негізгі қаражат объектіні салу кезінде біреудің ұрлауынан емес, компания бүкіл соманы кейін банкротқа ұшыраған «Астана Банкте» орналастырғандықтан жоғалды, ақшаны қайтару мүмкін болмады. Бұл тұрғыда басты мәселе тәуекел-менеджментте болды. Қаражаттың ол жерге қалай түскенін, сірә, анықтау керек шығар. Алайда ондай жағдайға көп адам, тіпті тәуекел-менеджментті кеңесшілерді тарта отырып жылдар бойы құрған мемлекеттік холдингтердің өзі тап болды, бірақ жазаланғандар некен-саяқ.
Екіншіден, жобаның құрылыс өзіндік құны тұрғысынан алғанда, әдетте сараптамадан өтеді, ал мұндай объектілерді жобалау кезінде өзіндік құнды көтеріп жіберу қиын, өйткені жұмыс көлемдері бойынша бағалардың бәрі анықтамалықтарда көрсетілген. Арзандату үшін жобаның өзін және материалдарды өзгертуге болады, бірақ жобалау кезеңінде жұмыс пен материалдың бағасын төмендету өте қиын.
Үшіншіден, Астана өте қатал климаттық жағдайда орналасқан, сондықтан мұндай объектіні басқа объектілермен емес, дәл осындай климаттық жағдайдағы құрылыстың өзіндік құнымен салыстырған орынды. Сондықтан жоба климаттық аспектілерді қоса алғанда, барлық жайтты ескеруге тиіс.
Астанада қазірдің өзінде 1,5 млн адам тұрады және қала өсуін жалғастыруда. Яғни Астана дәл мегаполис ретінде дамысын десек, метро, LRT немесе трамвай тәрізді қалалық көліксіз күн кешу өте қиын болады.
Алматыдағы метроны бәрі сынағаны есімде: жоба тым қымбат, тек туристерге арналған және т.б. дейтін. Қазір метро қаланың басты көлік артерияларының біріне айналды, ал әрбір жаңа станция жолаушылар легін экспоненциалды түрде арттырады. Метро станцияларының айналасындағы аудандар полиорталыққа айналып, қарқынды дамып жатыр. Метроның әсері орасан зор, сондықтан бұл жобаны әрі қарай дамытып, құрылыс қарқынын жеделдету қажет, өйткені метроның мультипликативтік әсері бар.
Астанада да дәл осы жағдай қайталанады: LRT жолдарды жеңілдететін, станциялар төңірегінде тартылыс нүктелерін қалыптастыратын және қаланың дамуына мультипликативтік әсер беретін көлік артериясына айналуға тиіс. Мұндай жобаның экономикалық өтелімін тікелей есептеуге болмайды, қала экономикасына қандай әсер беретініне қарау керек. Қалалар мен агломерацияларды дамыту — дүниежүзілік даму тренді. Қалалық агломерацияның өсуі ауылдағы кез келген мемлекеттік бағдарламадан әлдеқайда көп экономикалық өсім береді, ал қалалардың дамуын ынталандыру үшін қалалық инфрақұрылымды дамыту аса маңызды, оның ішінде ең бастысы — көлік инфрақұрылымы.
Сондықтан менің пікірім: LRT-ны тезірек аяқтау керек, қаланың дамуының қазіргі шындығын ескере отырып, өзгерістер енгізуге де болады, алайда LRT-ны іске қосу қаланың дамуына қосымша серпін береді.