Дизельге саралап белгіленген бағалар туралы

Қазақстанда ішкі нарықта тапшылық болмауы үшін тұтынушылардың әртүрлі санаттарына дизель отынына саралап белгіленген бағалар енгізілді.

Дизель отыны – әлеуметтік маңызы бар өнім екені даусыз, өйткені ол елдің ішінде өндірілетін өнімнің өзіндік құнына әсер етеді. Бағаны ұстап тұру және әлеуметтік шиеленісті азайту мақсатында түрлі бағалар енгізілді. Алайда мұның бәрін әрбір жанармай құю бекетінің деңгейінде кім және қалай бақылайтыны түсініксіз. Дизель отынын тұтыну шамалы көлемде азаюы мүмкін, бірақ, меніңше, көп емес. Уақыт өте келе біз бұрынғы тұтыну көлеміне қайта ораламыз, өйткені мұндай тетікті әкімшілендіру өте қиын, ал жанармай құю бекеттерінің өзі бұл тыйымды айналып өтудің жүз тәсілін ойлап табады. Бір ғана үлкен артықшылығы – жанармай құю бекеттеріндегі сатушылар жақсы табыс табады, бірақ одан әрі ештеңе жоқ.

Техникалық тұрғыдан алғанда, отынды «бір адамға» лимитпен сату – ең талғампаз шешім емес.

Мен өзім нарықтық әдістерді жақтаушымын, кез келген тауарды субсидиялау тек диспропорцияға әкеледі, дұрыс өмір сүруді бірден үйренген жөн. Дегенмен, егер біз бәрібір бағамен арзан дизель отыны тетігі арқылы күресіп, әлеуметтік мәселені де дизель отыны есебінен шешуге бел буған болсақ, онда сәл басқаша тетік жасау орынды болар еді.

Біріншіден, заңды тұлғалар үшін дизель отынына төленген акцизді салықтық өтеу тетігін ұсынар едім. Тиісінше, дизель отынын тұтынатын барлық заңды тұлғаларға төленген акциз салықтық тетік арқылы қайтарылады, өйткені бағаның құрамында төленген акциз бар. Мұны бақылау оңай, және бұл жағдайда тұтыну ашық болады. Өтеуге құқығы бар компаниялардың санаттары айқындалады, содан кейін отынды тұтыну арқылы төленген акцизді қайтару жолымен өтеледі.

Жеке тұлғаларға келетін болсақ, азаматтардың санаттары, мысалы, ерекше әлеуметтік мәртебесі бар азаматтар (СУСН) және басқа да санаттар айқындалады, жанармай құюға кэшбэк белгіленеді, бірақ ол есептелетін белгілі бір сомадан аспауға тиіс. Одан әрі осы транзакциялар үшін ЕДБ карталарын пайдалануға болады, ал өтеу тек бір картаға жүргізіледі, тиісінше лимитті кэшбэк картаға белгіленеді. Банктерге жүргізуші куәліктеріне қолжетімділік беріледі, банктер оларды ЖСН-мен және картамен байланыстырады. Жүргізуші куәлігі жоқ карталарға кэшбэк есептелмейді. Одан әрі айыппұлдардың, салық берешегінің болуын да байланыстыруға болады, олар да кэшбэк алуға мүмкіндік бермейді. Одан кейін үлкен деректер есебінен антифрод жүйелері құрылады, олар схемаларды анықтап, жабуға мүмкіндік береді. Мүмкін, мен қателесетін шығармын, бірақ, меніңше, бақылаудың қолмен жасалатын әдістерін емес, цифрлық әдістерін пайдаланған дұрыс.